Efterspørgslen på landstrøm i Københavns havne er enorm | Indland | DR
Efterspørgslen på landstrøm i Københavns havne er enorm | Indland | DR
Rettelse: Tidligere stod der i artiklen, at det forventes, at omkring79 procent af krydstogtskibene i København vil være tilsluttet landstrøm, mens de ligger ved kaj. Dette er rettet til, at omkring 79 procent af alle krydstogtsgæster, der besøger København, forventes at ligge til kaj med et skib, som er tilsluttet landstrøm.
Krydstogtskibe, der lægger til kaj i København, bruger i stigende grad strøm fra land i stedet for at lade motorerne køre på fossile brændstoffer.
Det oplyser Copenhagen Malmö Port, der driver havneområderne i Nordhavn og ved Langelinie, hvor to landstrømsanlæg det seneste år har leveret strøm til skibene.
Ifølge havneselskabet har efterspørgslen været enorm.
I år forventer Copenhagen Malmö Port, at omkring 79 procent af alle krydstogtsgæster, der besøger København, at ligge til kaj med et skib, som er tilsluttet landstrøm.
Når et krydstogtskib tilsluttes landstrøm, kan skibets motor slukkes. Det betyder, at skibet ikke behøver at brænde fossile brændstoffer af for at producere strøm, mens passagererne går i land.
Ifølge tal fra Københavns Kommune kan det reducere forureningen ved kajen med 90 procent, når et krydstogtskib tilsluttes landstrøm.
Det gavner både klimaet og lokalt omkring havnen, siger Povl Ungar, der er kommerciel direktør i Copenhagen Malmö Port.
- Det gavner ikke kun den globale udledning. Det gavner også vores kollegaer, der går rundt på kajen, vores samarbejdspartnere og vores naboer. Det er en kæmpe gevinst, siger han.
Ved Langelinie var Evelyn Lumliy fra England blandt de mange krydstogtgæster, der lagde til i går.
Hun har været på krydstogt 12 gange og synes, at landstrøm er en god idé.
Men det er ikke noget, hun aktivt undersøger, når hun booker en rejse.
- Jeg synes, det er genialt, hvis vi kan spare på, hvor meget vi udleder, men jeg har egentlig ikke stærke følelser om miljøet. Bare vi beskytter det så godt, som vi kan, uden det tager overhånd.
- Jeg kan godt lide de små skibe og ikke de store med flere tusinde passagerer, og de små er jo også bedre for miljøet, siger Evelyn Lumliy.
Efterspørgslen forventes at stige yderligere frem mod 2030, hvor landstrøm bliver et lovkrav i EU.